Olin tekemässä tutkimusta hiljattain kalvo tyyppi kaasuttimet ja törmäsin mielenkiintoinen blogi. Kirjailija väitti (kun laaja tutkimus) että SU hiilihydraatteja suunniteltu ja kehitetty vuonna 1905 George Skinner kehitettiin makkaraa valmistuskoneet. Blogi edes tehnyt valokuva makkara keitin, joka ei ole ihmeellisen kuin puoli luonnos SU tyyppi carb.

Oli aika tehdä joitakin suoria kyseenalaistamista SU valmistaja, ja SU toimitusjohtaja Mark Burnett asettaa unohdus.

"Viitaten historiaa SU ... Voin vahvistaa, että minäkin törmännyt verkkosivuilla aiemmin viittaa siihen, että nöyrä SU kaasutin oli jälkeläinen makkara keitin ... mutta valitettavasti niin mielenkiintoinen käsite se voisi olla, pelkään, että ei ole totuuden sanaa siinä! "

Tämä tarina pitää varoitus kaikille tutkivat Classic polkupyörää, että monet tarinat saavat kierrettyä tai liioiteltuja, ja jotkut eivät vain ole totta. Ole siis varovainen kun tekee tutkimusta ja varmista kaikki "tosiasiat".

Shame todella, se oli hyvä juttu. Nyt, tarkistaa, että nurkassa nimen Oulton Park Englannissa. Knicker Brook, uskon sen nimi oli ...

Yksi työpaikkaa nautin tekemässä monisylinterisessä pyörät oli synkronointi niiden hiilihydraatteja. Joissakin tapauksissa tämä työ oli vaikea, koska säätimet oli vaikea päästä, mutta kun synkronointi on valmis, polkupyöriä kulkisi niin paljon paremmin ja väistämättä omistajat olisi hyvä - aina hyvä mekaanikko.

Jo usean vuoden ajan minulla oli synkronoitu hiilihydraatteja on japanilainen moottoripyörien ennen ystäväni kysyi minulta samoin hänen Triumph Trident . Koska rakastin voittaa yleensä ja Trident erityisesti, olin iloinen ottamaan haasteen (onhan valmis työ vaatisi ajokoe).

Kun eri tyhjiö putket ja Polttonesteensuodatin linjat yhdistettiin, Trident oli potkut jopa. Hiilihydraatteja ei todellakin tarvitsevat synkronointi, he olivat poissa huomattavasti. Kesti noin 20 minuuttia tai niin löytää sellainen tasapaino, prosessiin, jossa Triumph tärisevä tiensä koko minun työpaja noin 5 jalkaa tai niin. Kuitenkin ääni Trident teki kuten hiilihydraatteja tuli valittua vuonna oli ihana.

Ja koeajo? Se muistutti minua miksi rakastin riemuvoittoja.

Kun japanilaiset moottoripyörät tuli ensimmäistä markkinoilla Euroopassa ja Amerikassa, he eivät olleet täydellisiä. Vuodesta huono käsittely , huonon rakentaa laatu, japanilaiset moottoripyörät olivat nauraneet mennessä vakiintunut valmistajien ja kokeneille ratsastajille samankaltaisia. Mutta 10 vuoden tarina oli hyvin erilainen.

Kasvaminen aikana tulva Japanin polkupyöriä 60 ja 70 , olen nähnyt hyviä, huonoja ja erittäin ruma omakohtaisesti. Myöhemmin tuli aika, jolloin haluaisin vain ratsastaa japani polkupyörää, erityisesti millekään pitkän matkan työ-tai kilpa.

Nykyään monet varhaisen japanilaiset moottoripyörät ovat yhä noin niin klassikoita. Jokainen valmistaja (neljä suurta) on tuottanut vähintään yksi historian vaihtaja, ja useimmat ovat hakemalla korkeat hinnat, erityisesti ensimmäisen mallivuoden.

Asettaminen sytytyksen ajoitus oikein klassinen moottoripyörä on välttämätöntä. Jos ajoitus on oikea, pyörä alkaa helposti, ajaa hyvin, on hyvä suorituskyky ja olla taloudellinen - ja se tekee mitään näistä, jos se ei ole oikein!

On olemassa kaksi yhteistä sytytys tyypit liittyvät Classic bikes: yhteyspisteet ja täysin elektroninen. Useimmat modernit klassikot (1980 lähtien) on jonkinlainen elektroninen sytytysjärjestelmä. Nämä järjestelmät käyttävät anturit syöttää tietoja tietokoneen perustoiminnot, joka puolestaan ​​on ohjelmoitu palo sytytystulpan / s sopivana ajankohtana. Monet aiemmin käyttämien yhteyspisteiden Kytkinmekanismi kertoa kelat milloin tulen sytytystulpat. tarkasti asetus pistettä ero näiden aiempien järjestelmien on erittäin tärkeä ero vaikuttaa sytytyksen ajoitus.

Ongelma pistettä tyypit sytytysjärjestelmät on, että ne ovat mekaanisia liikkuvia osia ja nämä poikkeuksetta kuluminen aiheuttaa sytytyksen ajoitus muuttaa.

Hyvä uutinen klassikkopyörien omistajien, varsinkaan niitä, jotka ajaa polkupyörää paljon, että voit korvata valtaosa yhteyspiste sytytysjärjestelmät kanssa sähköisen järjestelmän. Yritykset kuten Boyer Bransden , Pazon , ja Lucas Rita tehdä elektroninen sytytysjärjestelmä useimmille British polkupyörää.